Стаксель

Або пристібається до штага раксами (карабінами чи м'якими петлями) і піднімається стаксель-фалом, або — звичайний крейсерський варіант — лік-стрічкою передньої шкаторини заводиться в паз профілю закрутки, де живе постійно і змотується линем закрутки.

Кроїться так, щоб LP (перпендикуляр до передньої шкаторини — найкоротша відстань від шкотового кута до неї) становив приблизно 100% від J або менше, тож шкотовий кут не заходить за щоглу й такелаж. У гоночному жаргоні повнорозмірне переднє вітрило без перекриття звуть «трійкою» або блейдом, з LP зазвичай у межах 100–110%. На крейсерах норма — тканий поліестер, а на вітрилах для закрутки вздовж передньої шкаторини додають поролоновий чи мотузковий валик, щоб частково змотане вітрило зберігало бодай якусь форму.

Налаштовуйте стаксель-шкотами, а твіст задавайте положенням каретки: каретка вперед закриває задню шкаторину й додає потужності, каретка назад відкриває її та розвантажує вітрило. Стернуйте чи підлаштовуйте за колдунчиками на передній шкаторині: коли обидва рівно стікають назад — потік тримається. На сучасних яхтах із дробовим озброєнням стаксель приблизно 100–110% — це просто єдине переднє вітрило на всі умови, а потужність дає великий грот; у гардеробі яхти з топовим озброєнням стаксель — те, на що переходять, коли генуя стає завеликою, зазвичай десь від 18 вузлів — як завжди, залежно від яхти.