Правила 32–37
Звукові сигнали
Слухайте сигнали гудка, дзвона й гонга, розбирайте їх за схемою «тире-крапка» та порівнюйте значення за МПЗЗС-72 і внутрішніми правилами США.
Маневрування та попередження
Правило 34Сигнали свистком між суднами, які бачать одне одного. За МПЗЗС-72 вони повідомляють про виконуваний маневр; за внутрішніми правилами США пропонують маневр і потребують відповіді.
«Я змінюю курс праворуч». Сигнал дії — сповіщає про поворот, який уже виконується. Подається свистком судном з механічним двигуном на ходу, що перебуває на видноті іншого судна, коли воно маневрує так, як дозволено чи вимагається Правилами.
«Я маю намір залишити вас з лівого борту». Сигнал наміру, а не дії: він пропонує розходження лівими бортами, коли судна з механічним двигуном зустрічаються чи перетинаються на відстані до пів милі одне від одного. Інше судно повинно відповісти — таким самим сигналом, якщо згодне, або сигналом небезпеки (п'ять коротких), якщо має сумнів.
«Я змінюю курс ліворуч». Сигнал дії, що сповіщає про поворот, який уже виконується; подається судном з механічним двигуном на ходу, що перебуває на видноті іншого судна.
«Я маю намір залишити вас з правого борту». Пропозиція розходження правими бортами, що застосовується, коли судна з механічним двигуном зустрічаються чи перетинаються на відстані до пів милі. Інше судно відповідає таким самим сигналом, якщо згодне, або сигналом небезпеки, якщо має сумнів.
«Мої рушії працюють на задній хід». Зверніть увагу: сигнал показує, що роблять двигуни, а не обов'язково те, що судно рухається назад, — судно ще може мати хід уперед.
Ті самі слова за Внутрішніми правилами, але подаються в межах внутрішнього обміну сигналами наміру та згоди, який використовується, коли судна з механічним двигуном зустрічаються чи перетинаються на відстані до пів милі одне від одного.
«Я маю намір обігнати вас з вашого правого борту». Подається у вузькості чи фарватері, коли обгін можливий лише за умови, що судно попереду посунеться (Правило 9(e)(i)). Судно попереду відповідає сигналом згоди, якщо погоджується, або сигналом небезпеки, якщо має сумнів.
«Я маю намір обігнати вас з вашого лівого борту». Подається у вузькості чи фарватері, коли обгін можливий лише за умови, що судно попереду вживе заходів для безпечного проходження (Правило 9(e)(i)).
Згода: судно, яке зараз обганятимуть, подає «один тривалий, один короткий, один тривалий і один короткий звук саме в такій послідовності» — літеру C за кодом Морзе («так»). Якщо воно має сумнів, то натомість подає сигнал небезпеки.
«Я маю намір обігнати вас з вашого правого борту». Внутрішня пропозиція обгону між суднами з механічним двигуном, що перебувають на видноті одне в одного. Судно, яке зараз обганятимуть, відповідає подібним сигналом, якщо погоджується, або сигналом небезпеки (п'ять коротких), якщо має сумнів.
Цей сигнал є лише в наборі «Внутрішні водні шляхи». Зараз вибрано: Міжнародні.
«Я маю намір обігнати вас з вашого лівого борту». Внутрішня пропозиція обгону між суднами з механічним двигуном, що перебувають на видноті одне в одного. У відповідь — подібний сигнал, якщо судно погоджується, або сигнал небезпеки, якщо має сумнів.
Цей сигнал є лише в наборі «Внутрішні водні шляхи». Зараз вибрано: Міжнародні.
Коли судна на видноті зближуються і одне з них не розуміє намірів чи дій іншого або сумнівається, чи вживається достатньо заходів для уникнення зіткнення, воно подає щонайменше п'ять коротких і частих звуків свистком. Може супроводжуватися щонайменше п'ятьма короткими й частими проблисками світла.
Також обов'язкова відповідь на пропозицію розходження, з якою ви не згодні: якщо ви сумніваєтеся в безпеці запропонованого маневру, подайте сигнал небезпеки та вживайте застережних заходів, доки не буде досягнуто згоди.
Судно, що наближається до повороту чи такої ділянки проходу або фарватеру, де інші судна можуть бути закриті проміжною перешкодою, подає один тривалий звук. Будь-яке судно, що наближається і перебуває в межах чутності з-за повороту, відповідає своїм одним тривалим звуком.
«Коли судно з механічним двигуном відходить від причалу чи місця стоянки, воно повинно подати один тривалий звук». Він попереджає рух про те, що судно виходить на водний шлях. У Міжнародних правилах відповідного сигналу немає.
Цей сигнал є лише в наборі «Внутрішні водні шляхи». Зараз вибрано: Міжнародні.
Обмежена видимість (туман)
Правило 35Сигнали свистком подають щонайменше раз на 2 хвилини — удень і вночі, у районі обмеженої видимості або поблизу нього.
«Судно з механічним двигуном, що рухається відносно води, повинно подавати з інтервалами не більш ніж 2 хвилини один тривалий звук». «Має хід» означає, що судно справді рухається відносно води за допомогою двигуна.
«Судно з механічним двигуном на ходу, але зупинене й таке, що не має ходу відносно води, повинно подавати з інтервалами не більш ніж 2 хвилини два тривалі звуки поспіль з проміжком близько 2 секунд між ними». «На ходу» означає лише: не на якорі, не ошвартоване й не на мілині — судно, що дрейфує, усе одно на ходу.
Замість сигналів судна з механічним двигуном, судно, позбавлене можливості керуватися, судно, обмежене в можливості маневрувати, судно, обмежене своєю осадкою, вітрильне судно, судно, зайняте ловом риби, чи судно, зайняте буксируванням або штовханням, подає один тривалий, а за ним два короткі звуки кожні 2 хвилини. За Міжнародними правилами судно, зайняте ловом риби, на якорі чи судно RAM, що працює на якорі, подає цей сигнал замість якірного дзвону (Правило 35(d)).
Внутрішній перелік не містить «судна, обмеженого своєю осадкою» (ця категорія існує лише в Міжнародних правилах) і зазначає, що сигнал судна, обмеженого в можливості маневрувати, подається як на ходу, так і на якорі.
«Судно, що буксирується, а якщо буксирується більш ніж одне судно — останнє судно буксира, якщо воно має екіпаж, повинно подавати з інтервалами не більш ніж 2 хвилини чотири звуки поспіль, а саме один тривалий, а за ним три короткі звуки. Коли це практично можливо, цей сигнал слід подавати одразу після сигналу судна, що буксирує».
«Лоцманське судно під час несення лоцманської служби може, на додачу до сигналів, приписаних пунктами (a), (b) чи (g) цього Правила, подавати розпізнавальний сигнал, що складається з чотирьох коротких звуків». Він необов'язковий і подається на додачу — а не замість — до звичайного туманного сигналу.
На якорі та на мілині
Правило 35(g)–(h)В умовах обмеженої видимості дзвін і гонг подають щонайменше раз на хвилину. На суднах завдовжки від 100 м дзвін звучить у носовій частині, гонг — у кормовій.
«Судно на якорі повинно з інтервалами не більш ніж 1 хвилина часто дзвонити в дзвін протягом близько 5 секунд». Судна завдовжки 100 м і більше додають гонг у кормовій частині (див. варіант для суден 100 м+). Судна завдовжки 12–20 м можуть натомість подавати якийсь інший дієвий звуковий сигнал кожні 2 хвилини; за Міжнародними правилами судно, зайняте ловом риби, на якорі чи судно RAM, що працює на якорі, подає замість цього сигнал свистком для суден з обмеженими можливостями.
Внутрішні правила звільняють судна завдовжки менш ніж 20 м, а також баржі, каналові судна, шаланди та інші несамохідні плавзасоби від подання якірних звукових сигналів під час стоянки на якорі у визначеному спеціальному якірному районі.
«На судні завдовжки 100 метрів і більше дзвін подається в носовій частині судна, а одразу після дзвоніння в дзвін у кормовій частині судна протягом близько 5 секунд часто подається гонг». Дзвін, а потім гонг кажуть вам і про присутність судна, і приблизно про те, як воно розташоване.
«Судно на мілині повинно подавати сигнал дзвоном і, якщо потрібно, сигнал гонгом, приписані пунктом (g) цього Правила, а крім того, подавати три окремі чіткі удари в дзвін безпосередньо перед і після частого дзвоніння в дзвін». Судна завдовжки 100 м і більше також подають гонг у кормі. Воно може, крім того, подати відповідний сигнал свистком.
«Судно на якорі може, крім того, подати три звуки поспіль, а саме один короткий, один тривалий і один короткий звук, щоб попередити судно, яке наближається, про своє місцезнаходження й можливість зіткнення». Він доповнює — але ніколи не заміняє — сигнал дзвоном.
Лихо
Правило 37 і Додаток IVЦі сигнали означають лише лихо й потребу в допомозі.
Додаток IV перелічує «безперервний звук будь-яким туманним звукосигнальним пристроєм» серед сигналів лиха, що використовуються для позначення лиха й потреби в допомозі. На відміну від кожного іншого сигналу, він ніколи не припиняється — саме ця безперервність позначає його як сигнал лиха. Використовуйте лише при лиху; аудіо тут програє короткий фрагмент.
Додаток IV включає «сигнал, поданий будь-яким способом сигналізації, що складається з групи · · · — — — · · · (SOS) за кодом Морзе» та «сигнал, переданий по радіотелефону, що складається з вимовленого слова «Mayday»». SOS можна подати свистком, світлом чи будь-яким іншим способом — три короткі, три довгі, три короткі.
Звук змодельовано за Правилом 32: короткий сигнал триває близько 1 секунди, тривалий — 4–6 секунд. У житті тон гудка залежить від розміру судна (Додаток III); для туманних сигналів тут обрано нижчий тон.