Снасті керування вітрилами

Діє на: Через багаторазові талі тягне гік униз і до діаметральної площини, скорочуючи відстань від фалового кута вітрила до шкотового й натягуючи задню шкаторину.

Ефект: Два режими. У крутий бейдевінд шкот тягне здебільшого вниз: вибираєте — задня шкаторина закривається і твіст зникає, травите — верхівка вітрила відкривається. Коли гік потравлено на повних курсах, тяга стає майже горизонтальною: шкот перестає керувати шкаториною і просто задає кут вітрила до вітру — твіст переймає відтяжка гіка.

Коли: На гострих курсах задавайте шкотом твіст: верхня лата приблизно паралельна гіку, верхній колдунчик на шкаторині летить майже весь час і лише зрідка завмирає; зміну кута робіть кареткою погона, а не перебиранням шкота. На повних курсах грайте в найстарішу гру вітрильника: травіть, доки передня шкаторина щойно не заграє, вибирайте, доки не заспокоїться. Перебраний шкот — найпоширеніша помилка на воді.

Діє на: Пересуває точку кріплення гіка-шкота вбік уздовж погона поперек судна, переносячи весь гік на вітер чи під вітер.

Ефект: Змінює кут атаки грота, тоді як натяг шкота — а отже, і твіст — лишається практично тим самим. У цьому розділенні вся суть: потужність змінюється, задня шкаторина — ні. (Це модель першого наближення: строго точна, лише поки шкот тягне майже вертикально, але думати про це варто саме так.)

Коли: Задайте твіст гіка-шкотом, а тоді ставте гік кареткою: у слабкий вітер каретка вгору, до діаметральної площини — ба навіть вище, — щоб поставити гік по центру, не задушивши верхню частину шкаторини; у поривах скидайте її під вітер, щоб злити потужність, не руйнуючи налаштування. У сильних різких поривах швидке потравлювання гіка-шкота скидає потужність швидше, ніж встигне каретка.

Діє на: Тягне гік униз у бік степса щогли з точки на частині його довжини, натягуючи задню шкаторину грота незалежно від гіка-шкота.

Ефект: На повних курсах це і є контроль твіста: зі шкотом потравленим гік прагне піднятися, а верхівка вітрила — відкритися, і саме відтяжка це зупиняє. На гострих курсах вона додає натягу шкаторини на швертботах і в міцний вітер; на крейсерському кільовому човні на гострих курсах у слабкий і помірний вітер вона зазвичай просто злегка вибрана, поки шкаториною займається гіка-шкот.

Коли: Налаштуйте її на галфвінді чи фордевінді так, щоб верхня лата лежала приблизно паралельно гіку. Прийом, коли відтяжку вибирають, доки вона повністю не забере на себе шкаторину, а гіка-шкотом грають лише кут атаки, — стандарт на швертботах і на будь-якій яхті без дієвого погона. Потравіть її перед приведенням у сильний вітер, інакше зачеплена шкаторина воюватиме з вами.

Діє на: Тягне шкотовий кут грота в корму вздовж гіка, натягуючи нижню шкаторину вітрила.

Ефект: Натяг нижньої шкаторини позначається переважно на нижній третині вітрила: виберіть відтяжку наглухо — низ сплощується і розвантажується; потравіть — нижня шкаторина округлюється в глибшу, потужнішу криву.

Коли: Туго — для лавірування, для вітру, що міцнішає, і для гладкої води, де окупається плоске, гостре вітрило; потравлено — для слабкого вітру, повних курсів і товчеї, де потрібна потужність, щоб пробиватися крізь хвилю. Це один з найдешевших у користуванні контролів — переналаштовуйте його щоразу, коли вітер чи курс змінюються відчутно.

Діє на: Тягне вниз за зміцнене вічко трохи вище галсового кута грота, натягуючи передню шкаторину нижче закладеного фала.

Ефект: Точнісінько те, що зробив би додатковий фал: натяг шкаторини тягне пузо вперед і сплощує вхід вітрила. Коли вітер міцнішає і здуває пузо назад, канінгем повертає його — типовий орієнтир для грота: пузо приблизно на 45–50% хорди, хоча це порада, а не специфікація.

Коли: Беріться за нього, коли вітрило навантажене і фал уже не зрушити: у міцніючий вітер добирайте, доки зморшки на шкаторині щойно не зникнуть, а в слабкий вітер лишайте зовсім слабким — м'яка шкаторина з кількома зморшками там доречна. Гонщики цінують його ще й з іншої причини: фал може вже стояти на повній висоті, і добирати просто нікуди.

Діє на: Натягує штаг, що йде від топа щогли до корми, стискаючи і згинаючи щоглу та навантажуючи передній штаг.

Ефект: Залежить від озброєння, і варто вивчити обидва випадки. На дробовому озброєнні головний ефект — згин щогли, здебільшого у верхній половині-третині рангоута: згин вибирає тканину до передньої і задньої шкаторин, сплощуючи грот і відкриваючи його верхню шкаторину. На топовому озброєнні головний ефект — натяг штага: менше провису під вітер, тож генуя летить площе, з гострішим входом, і яхта йде вище.

Коли: Добирайте, коли вітер міцнішає, щоб розвантажитися: грот площе, штаг твердіший; у слабкий вітер травіть повністю, щоб провис штага додав генуї пуза й округлішого, потужнішого входу. Застереження, як завжди, залежне від яхти: дробове озброєння із заваленими в корму краспицями бере значну частину натягу штага з вант, тож пропорція ефектів різниться від човна до човна.

Діє на: Тягне шкотовий кут переднього вітрила в корму й до борту, до каретки з кіпом; навантажений лише підвітряний (робочий) шкот, навітряний лежить ледачим.

Ефект: Вибирання і травлення задають кут атаки переднього вітрила. У крутий бейдевінд шкот заразом закриває чи відкриває задню шкаторину, бо через шкотовий кут навантажує і нижню шкаторину, і задню.

Коли: На повних курсах — правило галфвінду: травіть, доки передня шкаторина щойно не зламається, вибирайте, доки не заспокоїться; сумніваєтеся — потравіть. На гострих курсах стернуйте й налаштовуйте за колдунчиками передньої шкаторини: тріпоче навітряний — виберіть шкот або уваліться; тріпоче підвітряний — потравіть або приведіться; обидва рівно стікають назад — потік тримається, вітрило працює.

Діє на: Пересуває точку повороту шкота вперед-назад уздовж палубного погона, змінюючи кут, під яким шкот тягне за шкотовий кут.

Ефект: Каретка назад: шкот тягне більше вздовж нижньої шкаторини — низ сплощується, верхня частина задньої шкаторини відкривається, твіст росте: налаштування для розвантаження. Каретка вперед: шкот тягне сильніше вниз — шкаторина закривається, твіст зменшується, нижня шкаторина глибшає: потужність для слабкого вітру і товчеї.

Коли: Перевіряйте проводку, повільно приводячись: навітряні колдунчики мають зриватися рівномірно згори донизу. Першим зривається верхній — каретка задалеко позаду, посуньте вперед; нижній — посуньте назад. Добрий старт — коли продовження лінії шкота проходить через середину передньої шкаторини; частково замотуючи геную, пересувайте каретку вперед. Відтяжка Барбера, де вона є, робить ту саму роботу поперек судна: до діаметральної площини — для висоти ходу, до борту — для повних курсів.

Діє на: Обертає барабан біля основи профілю на штазі, намотуючи вітрило навколо штага, коли лінь вибирають, і даючи йому розмотатися, коли шкот тягне вітрило назовні.

Ефект: Неочевидно, але важливо: частково замотана генуя стає повнішою, а не площою. Змотування концентрує закладене у вітрило пузо, тож підзарифлена генуя стоїть мішкувато, з пузом у кормі — саме тоді, коли вам треба плоско. Поролонові чи мотузкові валики вшивають у деякі вітрила саме для того, щоб забрати цю зайву тканину посередині шкаторини.

Коли: Змотуйте і розмотуйте з легким натягом робочого шкота, щоб вітрило лягало щільно, і пересувайте каретку шкота вперед у міру замотування — шкотовий кут іде вперед і вгору. Ставтеся до підзарифленої генуї як до компромісного рифа: він працює, але якщо ви часто ходите зменшеними вітрилами, вітрило з валиком чи менший стаксель стоять значно краще.

Діє на: Піднімає вітрило, а після закладання на качку чи в стопор задає базовий натяг передньої шкаторини.

Ефект: Більший натяг шкаторини тягне пузо — найглибшу точку профілю — вперед і сплощує вхід потоку; менший дозволяє пузу сповзти назад. З посиленням вітру пузо здуває назад, тож більше фала повертає його на місце.

Коли: Читайте передню шкаторину: у слабкий вітер кілька дрібних горизонтальних зморщок уздовж неї — це правильно, тож тримайте фал свідомо м'яким. Коли вітер міцнішає, добирайте, доки не залишаться тільки найнижчі зморшки, а в сильний вітер — доки шкаторина не стане майже гладенькою; це типовий орієнтир, а не точний закон. Коли вітрило вже навантажене, добрати фал важко — саме для цього існує канінгем.

Діє на: Топенант несе вагу гіка від топа щогли, коли цього не робить вітрило; лейзі-джеки утворюють колиску з тонких линів, яка спрямовує вітрило, що спускається, на гік.

Ефект: На форму вітрила — за задумом жодного, і в цьому пастка: топенант, залишений натягнутим під вітрилами, підіймає гік і спотворює задню шкаторину, тож щойно вітрило запрацювало, він має висіти слабко. Лейзі-джеки теж лише спрямовують тканину — вони ніколи не тримають гік.

Коли: Виберіть топенант перед спуском вітрила чи рифуванням, щоб гік не впав у кокпіт, і знову потравіть, щойно фал добрано. Послабте лейзі-джеки — або станьте майже в левентик — під час піднімання, щоб лати в них не чіплялися. Жорстка відтяжка гіка чи газовий упор тримають гік самі й роблять топенант зайвим.