Код зеро

Ставится влёт на собственной передней шкаторине: торсионный (антиторсионный) трос внутри шкаторины передаёт вращение от закрутки с бесконечным линем, и парус сворачивается и разворачивается прямо на месте. Галсовый угол ходит на галс-оттяжке у носа или бушприта, фал набивают втугую, шкаторину натягивают прямой и жёсткой — настраивается парус как генуя, а не как спинакер.

Настолько плоский, насколько может скроить мастер, но с шириной по середине высоты (полушириной) не меньше 75% длины нижней шкаторины — таково гоночное определение спинакера. Эта полнота существует только ради обмера: без неё парус считался бы негабаритной генуей. Отсюда фирменный компромисс код зеро: ширина спинакера на бумаге, плоскость генуи в воздухе, лёгкая стабильная ткань.

Закрывает разрыв между генуей и спинакерами: от острых курсов до галфвинда в слабый ветер, обычно примерно при 3–18 узлах истинного. В очень слабый ветер некоторые яхты несут его до примерно 40–45° к ветру, уваливаясь до галфвинда и полнее по мере усиления — каждая цифра зависит от яхты. На большинстве крейсеров относитесь к нему как к парусу слабого ветра для неострых курсов, а не как к лавировочному, и сворачивайте раньше, чем ветер нагрузит его всерьёз.