Грот

На большинстве крейсерских яхт передняя шкаторина крепится ползунами, идущими по погону на задней стороне мачты; на традиционных судах в ликпаз мачты заводят вшитый ликтрос. Галсовый угол крепят у вертлюга гика, шкотовый растягивают вдоль гика оттяжкой шкотового угла, и парус поднимают на грота-фале — в левентик, чтобы полотнище шло вверх, не наполняясь.

На крейсерских яхтах обычно тканый полиэстер, на гоночных — ламинат. Латы поддерживают серповину — площадь паруса за прямой линией от фалового угла к шкотовому, которую одно натяжение ткани удержать не может. Сквозные латы идут от передней шкаторины до задней: парус тише и лучше держит форму; более простые гроты несут короткие латы у задней шкаторины. Жёсткая фаловая дощечка в фаловом углу распределяет нагрузку фала.

Запоминать диапазон ветра для грота не нужно: этот парус не меняют, а уменьшают. Берите рифы заранее — лучший момент, когда вы впервые спросили себя, не пора ли. В лавировку настраивайте грот гика-шкотом, а положение гика задавайте кареткой погона; на полном курсе, когда шкот потравлен, контроль задней шкаторины переходит к оттяжке гика. Следите за колдунчиками на задней шкаторине: ровно тянутся — поток держится; постоянно залипший верхний колдунчик означает, что шкаторина перезакрыта.