Стаксель

Либо пристёгивается к штагу поршневыми карабинами или мягкими раксами и поднимается на стаксель-фале, либо — обычное крейсерское решение — лентой передней шкаторины заводится в профиль закрутки с ликпазом, где живёт постоянно и убирается за линь закрутки.

Кроится с LP (перпендикуляр к передней шкаторине — кратчайшее расстояние от шкотового угла до неё) около 100% J или меньше, поэтому шкотовый угол остаётся внутри, не заходя за мачту и такелаж. В гоночном обиходе передний парус полной высоты без перекрытия называют №3 или «блейд» — обычно с LP в диапазоне 100–110%. Норма на крейсерах — тканый полиэстер; в паруса для закрутки вдоль шкаторины вшивают пенную или тросовую вставку, чтобы частично скрученный парус сохранял форму.

Настраивайте стаксель-шкотами, а твист задавайте положением каретки: каретка вперёд закрывает заднюю шкаторину и добавляет мощность, назад — открывает и разгружает. Правьте и настраивайте по колдунчикам передней шкаторины: оба ровно тянутся назад — поток держится. На современных яхтах с дробным вооружением стаксель около 100–110% — просто единственный передний парус на все условия, а мощность даёт большой грот; в гардеробе яхты с топовым вооружением на стаксель переходят, когда генуя становится велика, — обычно где-то от 18 узлов, как всегда, в зависимости от яхты.